沃尔沃摄影大赛作品分析,沃尔沃活动照片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃摄影大赛作品分析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍沃尔沃摄影大赛作品分析的解答，让我们一起看看吧。

1. 沃尔沃s90和宝马5系怎么样，哪款更值得入手？
2. 老外热议几何A，吉利已经准备好进军发达国家市场了吗？

沃尔沃s90和宝马5系怎么样，哪款更值得入手？

沃尔沃的s90和宝马的5系，他们分别是国产中最高级别的车型，沃尔沃还是品牌的旗舰车型，嗯，两个品牌的话都和中国市场联系紧密，尤其是沃尔沃，其母公司是我们国产的吉利汽车！

先说宝马的5系，虽然说这一代的5系在外观上的调整不是特别的大，但是还是能看得出，宝马在外观上作出的变化的，毕竟宝马的路线就是内在的花费要多一点，设计本身就不是宝马品牌的强项。

这一代宝马5系的着重点是强调了它的舒适性，以前的运动性虽然说也强调了，但是他这一代的话考虑舒适性是更多的。

但是她依然还是后驱的车，新的一代b48的发动机，很受市场的欢迎，搭配新***的ZF8at，再加上宝马引以为傲的底盘技术，他整个车的三大件，把整车的配合是更上了一个台阶，所以说他依然是同级别操控强者。

而且一线的豪华品牌中，宝马是最重视中国市场的，他称中国市场为第二故乡，甚至建立了全球除德国本土市场之外的第二大研发中心，并且带领合资公司华晨宝马走向全球市场，所以网上流传着宝马的做工用料是合资中最良心的。

从某种意义上来说，确实是这样的。而且说起保养的话，在一线品牌中，他的保养是最便宜的。而且5系的话卖的是很好，保有量很大，后期的维修维护都很方便的。

你是吃了糊涂药了？这两款车怎么能比？相差十万八千里！一个在欧洲如日中天，一款已经濒临倒闭，沃尔沃如果不是被吉利收购早就垮了！就像当年的ABBA，曾经辉煌过！吉利把握了机会，收购回来欺骗国人的，就像北京的宝沃！不过宝沃已经入土为安了，沃尔沃还在苟延残喘罢了！你的比法太有趣了，你咋不比比伏尔加和宝马呢？

感谢邀请，我是驼峰驱车，助你选车：

这两款车都是中大型的轿车，都属于豪车级别了。虽然沃尔沃为二线豪华品牌，但他的安全性能是世界出了名的。帮你简单对比一下：
1、价格及外观：目前沃尔沃S90的价格下探厉害，基本达到了10万左右。而宝马的特点就是从来不降价，这是他企业的核心价值之一。外观两个都很霸气，如果你是生意人建议选择宝马5系。

2、动力及尺寸：两款车都为2.0T+8AT，但沃尔沃的动力输出要略强于宝马5系，油耗应该都差不多（根据认证车主反馈）。尺寸上两款车都差不多。

3、底盘系统：两款车前悬架和后悬架结构基本相同，但宝马为后驱，沃尔沃为前驱。当然每个车企的底盘调校有所不同哈，这个要根据自己车企特点而定。

其他配置，两款车都是豪华车了，其他的配置应该都不会少太多。个人建议购买宝马更划算。

性价比肯定是沃尔沃s90高，因为这个车现在优惠的力度非常大，而且配置也很高。但是品牌效应和日后的保值率不太理想，论品牌效应，操控性，不差钱的可以买5系，S90个人建议买二手准新车，可能和二手3系的价格差不多了多少。

在2016年1月北美车展媒体日上正式亮相之后，时隔11个月，沃尔沃全新S90长轴距终于在国内上市了。新车基于沃尔沃SPA平台打造，一展瑞典臻贵品质。

只是，在国内三厢车竞争已经白热化的市场，在车长超过5m的C级车区间，奥迪A6L（11月销量13808辆）和宝马5系（11月销量12912辆）已经遥遥领先取得先机，尾随其后有别克君越（10073辆），更有在后面穷追不舍的凯迪拉克XTS（11月销量3037辆），捷豹XFL（11月销量1462辆），这其中还有被誉为最懂中国消费者的上汽大众隆重推出的C级车辉昂（11月销量787辆）等一众合资车。 面对这么多的强者，S90长轴距凭什么底气十足？

新车外观与内饰基本与标轴版保持一致，车身尺寸相较于标准尺寸版加长了120mm，轴距也加长120毫米达到了3061mm。这120mm，是S90长轴距版的绝对亮点之一，来之不易。

从前脸看，直瀑式进气格栅和独一无二的雷神之锤日间行车灯依然魅力十足，尤其是雷神之锤日间行车灯，是沃尔沃旗下继XC90、V40之后的第三款应用车型，分分钟让人觉得，不只是奥迪才能被称作为灯厂。

从尾部看，多层次的线条显得层次分明，两个尾灯中间下凹的小斜台上静静的安放着的五个字母VOLVO显得十分别致。C型尾灯和整个车尾的造型融为一体，微微凸起的尾鳍可以极大的改善整车的空气动力学性能！

老外热议几何A，吉利已经准备好进军发达国家市场了吗？

关于措辞的不赞同

吉利几何A是否能够进军发达国家市场在于车辆本身的技术水平，而不是在于由某几个“老外热议”，先进的新能源汽车技术掌握在中国汽车车企，并不是“老外”认为好就能达到高标准，这不是“洋大人”在技术领域垄断的时代了，没有必要把崇洋***表现的如此淋漓尽致。

几何A的技术水平如何可以从核心三电综合平台判断，先看是否能接近国产一线新能源汽车再考虑是否适合出口吧。

这台车使用的动力电池为宁德时代提供的镍钴锰三元锂电池，这一品牌的电池是国产装机量最高的，而市场占有率高并不是因为技术有多先进，而是宁德时代仅是作为电池供应商存在，合理的价格以及相对领先的技术才是被认可的主要原因。数十个品牌使用的电池装机量超过70GWH，但是排名第二的BYD电池仅单一品牌就做到了装机量超过50GWH，差距如此大的原因是镍钴锰电池在成组能量密度以及电池轻量化方面仍有一定程度落后。

动力电池全球技术排名中国企业比亚迪和宁德时代均在前十名，但比亚迪技术排名位列三甲、宁德时代在第九名左右，所以在最核心的动力电池方面几何A在国内排名也不高何况冲击海外呢？

电机电控方面吉利的量产EV车型多为***购第三方，几何A仍是精进电机、电控是联合电子提供，电动汽车三大总成几何A没有一项核心技术，本质与所谓的新势力品牌不无二致，只是台拼装车而已，好在吉利有多年的造车积累品质总要比新势力高。

不过没有核心技术的电动汽车显然是无法有效控制成本的，所以几何A才会有高价低配的情况。

不论这台车使用的是什么平台，其后悬架使用的结构是与帝豪GL相同的变截面扭力梁，螺旋弹簧独立布局、减震器也是独立布局，级别几乎燃油版GL没有区别，无非是改变底盘几何结构适应电池组的布局而已。

所谓的几何A可以视为帝豪GL的纯电动版，而帝豪GL的插电混动版与几何A过于神似了，所以这台车并不是一种全新的概念车量产，从外观设计方面也能看出很多神似GL的设计。

这一一台扭力梁悬架、三电系统不够先进、纯电续航有410公里和500公里两个级别，但低续航指导价15~17万、高续航17-19万还不提供储能电芯终身质保的高价低质车，如果撇开共享出行领域能够冲的进消费市场吗？

吉利旗下自主以及合资成立的共享出行才是几何A、帝豪GLPHEV的主力市场，想要冲击海外只有低价并且提供电芯的终身质保，然而只要出口价格比国内低而且服务好，显然吉利就算到头了。

到此，以上就是小编对于沃尔沃摄影大赛作品分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃摄影大赛作品分析的2点解答对大家有用。